| Élément | Résumé |
|---|---|
| Définition FTL | Camion dédié à un seul expéditeur, trajet direct A→B, moins de manipulations, contrôle des conditions et traçabilité simplifiée. |
| Fonctionnement | Devis & cadrage, planification véhicule/itinéraire, chargement sécurisé, transport sans escale, livraison contrôlée avec preuves. |
| Avantages | Délais plus courts, risques réduits, sécurité accrue, chauffeur dédié, un interlocuteur unique et suivi en temps réel. |
| Cas d’usage | Fragile/haute valeur, ADR, température dirigée, volumes 24–33 palettes, envois confidentiels (luxe, prototypes). |
| Capacités | Jusqu’à 33–34 palettes EUR, charge utile 25–27 t, utile 13,60×2,48×2,7–3,0 m, volume env. 85–100 m³ (France : PTAC 44 t). |
| Coûts repères | Europe : ~1 000–1 600 € international standard, 500–1 000 € national ; ~1,85–2,35 €/km selon marché et contrat. |
| FTL vs LTL | Choisir FTL dès ~12–15 palettes, urgent/fragile/confidentiel. LTL pour volumes dispersés et délais souples, optimisé m³/poids. |
| Délais typiques | France 24–48 h ; Europe 2–5 j ouvrés selon destination et réglementation ; options express possibles. |
Qu’est-ce que le FTL (Full Truck Load)?
Le FTL (Full Truck Load) est un mode de transport routier où un camion entier est réservé exclusivement à un seul expéditeur, qui utilise la totalité de l’espace de chargement disponible. Cette méthode s’oppose au LTL (Less Than Truck Load ou groupage) où plusieurs chargeurs se partagent le volume d’un même véhicule, nécessitant des arrêts multiples et des ruptures de charge en plateformes logistiques.
Concrètement, en FTL, l’expéditeur loue l’intégralité des capacités du camion – généralement 33-34 palettes Europe ou 25-27 tonnes de charge utile selon le type de véhicule – pour acheminer ses marchandises directement du point A au point B sans manipulation intermédiaire.
Cette solution de transport camion complet confère une exclusivité totale sur le véhicule, son chauffeur et l’itinéraire, permettant un contrôle optimal des conditions de transport (température, délais, sécurité) et une traçabilité simplifiée avec un seul interlocuteur du chargement à la livraison.
Le FTL domine largement le secteur avec environ 75-80% des flux de transport routier de marchandises en Europe, particulièrement prisé par l’industrie, la grande distribution et tous les secteurs nécessitant des volumes importants ou des contraintes logistiques spécifiques. Cette prédominance s’explique par l’efficacité économique du modèle pour les expéditions de moyenne à grande envergure.
Fonctionnement du FTL
Le processus de transport FTL s’articule autour d’une logique de service dédié qui garantit l’exclusivité du véhicule du début à la fin de l’expédition. Voici le détail des étapes :
1. Demande de devis et qualification du besoin
L’expéditeur transmet sa demande en précisant :
- Informations géographiques : adresses exactes de collecte et livraison, avec contraintes d’accès (quai de chargement, hauteur limitée, etc.)
- Caractéristiques du fret : nature des marchandises, poids total, nombre de palettes, dimensions hors tout, valeur déclarée
- Contraintes temporelles : créneaux souhaités pour la collecte et la livraison, délais maximum acceptés
- Exigences spéciales : température contrôlée, marchandises dangereuses (ADR), équipements particuliers requis
Le transporteur analyse la faisabilité et propose un devis avec les conditions tarifaires, les délais de réalisation et les modalités de service.
2. Planification opérationnelle détaillée
Une fois la commande confirmée, le transporteur organise l’expédition :
- Assignation véhicule/chauffeur : sélection du camion adapté (type de remorque, équipements) et du conducteur qualifié selon les marchandises
- Optimisation d’itinéraire : calcul du trajet le plus efficace en tenant compte des restrictions de circulation, péages, et temps de conduite réglementaires
- Coordination logistique : confirmation des créneaux avec l’expéditeur et le destinataire, planification des temps de chargement/déchargement
- Préparation documentaire : établissement de la lettre de voiture (CMR), vérification des documents douaniers si nécessaire
3. Collecte et chargement sécurisé
Le jour J, le processus de collecte se déroule ainsi :
- Arrivée et contrôle : le chauffeur se présente à l’heure convenue, vérifie l’identité de l’expéditeur et contrôle la conformité du quai de chargement
- Inspection préalable : vérification de l’état du véhicule (propreté, absence de dommages), contrôle de température si requis
- Chargement méthodique : disposition optimale des marchandises selon les règles de répartition des charges, arrimage professionnel pour éviter tout mouvement durant le transport
- Contrôles qualité : vérification du nombre de colis, de leur état apparent, pesage si nécessaire
- Formalisation : signature des documents de transport par les deux parties, remise des exemplaires à l’expéditeur
4. Transport direct optimisé
Durant le transport, plusieurs mécanismes garantissent la qualité du service :
- Trajets sans escale commerciale : le camion se dirige directement vers la destination sans collecte ou livraison intermédiaire
- Respect de la réglementation : pauses obligatoires du conducteur (45 minutes toutes les 4h30, repos journalier de 11h minimum)
- Suivi en temps réel : géolocalisation du véhicule permettant d’informer le destinataire des heures d’arrivée prévues
- Gestion des aléas : communication immédiate en cas de retard, panne ou incident, avec mise en place de solutions alternatives si nécessaire
- Maintien des conditions : surveillance continue de la température pour les produits sensibles, vérification périodique de l’arrimage
5. Livraison et finalisation
L’étape finale garantit la bonne réception des marchandises :
- Préparation de livraison : contact préalable avec le destinataire pour confirmer sa disponibilité et l’accessibilité du site
- Contrôle à la livraison : vérification conjointe de l’état des marchandises, comptage des colis, constat d’éventuels dommages
- Déchargement professionnel : utilisation des équipements adaptés (transpalette, hayon élévateur), respect des consignes de sécurité du site
- Clôture administrative : signature de la lettre de voiture par le destinataire avec mention des réserves éventuelles, remise des documents de livraison
- Retour d’information : confirmation de livraison transmise à l’expéditeur avec les détails de réception
Avantages du Full Truck Load
Le transport FTL présente de nombreux bénéfices qui expliquent sa popularité auprès des professionnels :
Sécurité maximale : Vos marchandises ne sont pas manipulées durant le transport, réduisant considérablement les risques de casse ou de vol.
Rapidité de livraison : Sans arrêts intermédiaires pour d’autres collectes ou livraisons, les délais sont optimisés et plus prévisibles.
Flexibilité horaire : Possibilité de négocier des créneaux de collecte et de livraison adaptés à vos contraintes opérationnelles.
Traçabilité complète : Suivi en temps réel de votre expédition avec un interlocuteur unique (le chauffeur).
Capacité d’adaptation : Le camion peut être équipé selon vos besoins spécifiques (température contrôlée, hayon élévateur, etc.).
Confidentialité : Vos marchandises et informations commerciales restent protégées car non partagées avec d’autres chargeurs.
Pour quelles marchandises choisir le FTL ?
Le choix du FTL dépend principalement du type de marchandises à transporter et des contraintes logistiques :
| Catégorie marchandise | Pourquoi le FTL ? | Exigences clés | Remarque |
|---|---|---|---|
| Fragile / haute valeur | Réduit les manipulations et points de rupture | Arrimage renforcé, scellés, suivi serré | Moins de casse = coût total souvent inférieur au LTL |
| Température dirigée (frais/gel) | Stabilité thermique, pas de quai intermédiaire | ATP, enregistreurs de T°, protocole HACCP | Idéal sur longues distances sensibles |
| ADR (dangereuses) | Moins d’interfaces donc moins de risques | Véhicule/équipements ADR, conducteur habilité | Conformité ADR obligatoire |
| Volumineux / dense (≥ ~24–33 palettes) | Optimise mètres linéaires et délai | Plan de chargement, 33 euro-palettes max standard | Semi standard : 11×3 euro-palettes = 33 |
| Confidentiel (luxe, prototypes) | Remorque dédiée, scellée | Procédures d’accès site, preuves de scellement | Chaîne de garde simplifiée |
Combien coûte un transport FTL en moyenne
Le coût moyen d’un transport FTL dépend de plusieurs facteurs comme la distance, le pays, le type de camion et la saison, mais en Europe, il se situe généralement entre 1,000 € et 1,600 € pour un trajet international standard, avec des tarifs souvent exprimés autour de 1,85 € à 2,35 € par mile ou kilomètre pour un camion complet.
Principaux éléments qui influencent le prix FTL
- Distance totale parcourue (plus elle est longue, plus le tarif est élevé).
- Type de fret (marchandises standards, matières dangereuses, température contrôlée, etc.).
- Poids et volume de la cargaison.
- Pays et itinéraire : les prix peuvent varier fortement selon qu’il s’agit de national ou d’international.
- Saisonnalité et demande du marché du transport routier.
Exemple de tarifs constatés
- Transport FTL standard en Europe : Prix moyen de 1 278 € à 1 650 € pour un trajet international (exemple : Royaume-Uni vers UE en 2023), soit de 1 500 € à 2 000 €.
- Trajets nationaux plus courts : Le tarif peut débuter autour de 500 € à 1 000 € selon le type de véhicule et la distance parcourue.
- Tarifs au kilomètre : Ils varient entre 1,85 € et 2,35 € selon qu’il s’agit d’un contrat longue durée ou d’un transport ponctuel (marché spot).
Le tarif exact FTL s’obtient sur devis personnalisé auprès des transporteurs, selon vos besoins spécifiques et les données de votre expédition.
Capacités FTL : palettes, dimensions, poids (France 44 t)
En France, un camion FTL standard peut transporter jusqu’à 44 tonnes de poids total autorisé en charge (PTAC), réparties comme suit :
Capacités de chargement typiques :
- Palettes Europe : 33-34 palettes (80×120 cm)
- Longueur utile : 13,60 mètres maximum
- Largeur utile : 2,48 mètres
- Hauteur utile : 2,70 à 3,00 mètres selon le type de remorque
- Volume : 85 à 100 m³ environ
- Charge utile : 25 à 27 tonnes (selon le poids du véhicule à vide)
Types de remorques disponibles :
- Remorque bâchée standard (la plus courante)
- Remorque frigorifique (pour produits frais/surgelés)
- Remorque plateau (pour marchandises non sensibles aux intempéries)
- Remorque citerne (pour liquides)
- Remorque porte-voitures
Cas d’usage FTL par secteur
Industrie manufacturière : Transport de matières premières, composants et produits finis en grandes quantités. Le FTL garantit la sécurité des équipements sensibles et respecte les contraintes de production en juste-à-temps.
Grande distribution : Approvisionnement des entrepôts et plateformes logistiques. Les volumes importants et la régularité des flux rendent le FTL particulièrement rentable pour les enseignes.
Secteur pharmaceutique : Transport de médicaments nécessitant une traçabilité complète et des conditions strictes (température, sécurité, délais). Le FTL offre le niveau de service requis pour ces produits critiques.
Événementiel et spectacle : Acheminement de matériel scénique, stands d’exposition ou équipements audiovisuels. La ponctualité et la sécurité du FTL sont essentielles pour respecter les planning serrés.
FTL vs LTL : comment décider rapidement ?
| Critère | FTL | LTL |
|---|---|---|
| Volume | Proche plein camion (≈ ≥ 24–33 palettes selon densité) | 1–15 palettes typiques |
| Délais | Courts (trajet direct) | Plus longs (hubs, tournées) |
| Manipulations | Minimales | Multiples |
| Risque dommage | Plus faible | Plus élevé |
| Coût facial | Plus élevé si sous-chargé | Optimisé au m³/poids |
| Quand choisir | Urgent, fragile, haute valeur, confidentialité | Volumes dispersés, flex tarifaire |
Règle terrain : si l’impact d’un retard ou d’une casse dépasse le différentiel de prix avec le LTL, choisissez le FTL. Les tendances 2025 (écart spot/contrat qui se resserre) justifient de re-challenger vos arbitrages trimestriellement.
FAQ - FTL
Quelles sont les limites du FTL ?
Le FTL est moins rentable pour les petits colis ou volumes, car le coût du camion est entièrement à la charge du même expéditeur, même si la remorque n'est pas remplie au maximum. Il faut généralement au moins 10-12 palettes pour que ce soit économiquement viable.
Quels services supplémentaires sont disponibles en FTL ?
Il est possible d'ajouter des options comme l'assurance marchandises transportées, la manutention spéciale (grue, transpalette), le transport sous température dirigée, ou la gestion administrative dédiée, selon les besoins spécifiques du fret.
Que faire en cas de problème sur une expédition FTL ?
En cas de dommage, perte ou incident, il faut immédiatement contacter le transporteur, fournir les justificatifs nécessaires (photos, constat) et suivre la procédure de réclamation prévue dans le contrat de transport. La déclaration doit être faite dans les 3 jours pour les dommages apparents.
Quels documents administratifs pour une expédition FTL ?
Les documents indispensables sont : la lettre de voiture (CMR pour l'international), la facture commerciale, les certificats requis selon la nature des marchandises (ADR, certificats sanitaires, etc.), et les justificatifs douaniers pour les expéditions internationales.
Quels sont les délais typiques de livraison FTL ?
Pour un transport national en France : 24 à 48h selon la distance. Pour l'Europe : 2 à 5 jours ouvrés selon la destination. Ces délais peuvent être raccourcis avec des options express ou allongés selon les contraintes réglementaires (temps de conduite, repos obligatoires).
