Dans ce guide, vous allez suivre une méthode simple et concrète : vérifier si votre colis est vraiment “volumineux”, mesurer correctement, choisir la solution la plus adaptée (standard, express ou alternative), comprendre ce qui fait varier le prix, puis emballer et sécuriser l’envoi (étiquette, dépôt, suivi, assurance). À la fin, vous aurez une checklist claire pour expédier votre colis sans mauvaise surprise.
| Aspect | Résumé |
|---|---|
| Définition colis volumineux | Standard : L+l+h < 150 cm (tarif de base). Volumineux : 150-200 cm (supplément ~6€). Hors-gabarit : > 200 cm (fret spécialisé obligatoire). |
| Poids volumétrique | Formule : (L × l × h) ÷ 5000. Les transporteurs express facturent le poids le plus élevé entre poids réel et volumétrique. Exemple : un colis de 2 kg (60×50×50 cm) = facturé 30 kg ! |
| Les 5 étapes essentielles | 1) Mesurer avec emballage et peser le colis final 2) Vérifier limites transporteur (développé/poids volumétrique) 3) Choisir solution (standard/express/alternative) 4) Emballer : carton solide, calage, fermeture renforcée 5) Affranchir/déposer avec suivi et assurance. |
| Choix du transporteur | Colissimo : ≤30 kg, L+l+h ≤200 cm (standard accessible) Chronopost : ≤30 kg, urgent, signature Mondial Relay : ≤150 cm strict, économique UPS/DHL : jusqu'à 70 kg, international Cocolis : hors-gabarit, pas de limite fixe. |
| Prix indicatifs (France) | 10 kg : 14-35€ selon service. 25 kg : 32-60€+. Hors-normes (vélo/meuble) : 50-120€. Les suppléments "encombrants" peuvent ajouter 6-50€ selon transporteur et traitement manuel. |
| Emballage obligatoire | Carton double cannelure minimum (≥10 kg). Calage : 5 cm de protection, objet au centre. Fermeture en H : scotch large renforcé. Test du "shake" : rien ne doit bouger à l'intérieur. |
| Assurance Ad Valorem | Indemnisation de base : ~23€/kg. Pour objets de valeur, souscrire assurance optionnelle (coût : 1-15€ selon valeur). Obligatoire : facture d'achat pour remboursement. |
| Pièges à éviter | • Mesurer l'objet au lieu du colis fermé • Oublier le poids volumétrique (express) • Carton réutilisé ramolli • Anciennes étiquettes non retirées • Éléments qui dépassent = traitement manuel + surcoût • Pas de réserves précises à la livraison si dommage. |
| International : vigilance | Poids volumétrique systématique (avion). Documents douaniers obligatoires hors UE : CN23, facture proforma en 3 exemplaires, code HS. Le destinataire paie TVA + droits de douane. |
Qu'est-ce qu'un colis volumineux ? (Définition et Limites)
Avant de chercher le transporteur le moins cher, il est crucial de comprendre comment les professionnels de la logistique classent votre paquet. Pour vous, un carton est « gros » s’il est difficile à porter. Pour un transporteur, c’est une question de dimensions mathématiques et de compatibilité avec les machines de tri.
Si vous vous trompez de catégorie, vous risquez deux choses : un refus de prise en charge au guichet, ou pire, un « redressement tarifaire » (une facture surprise reçue après la livraison). Voici comment définir techniquement votre envoi.
Les dimensions standards vs hors-gabarit (L+l+h)
La majorité des transporteurs (La Poste, Mondial Relay, Relais Colis) utilisent une règle d’or pour déterminer si un colis est standard ou volumineux : le Développé.
C’est l’addition des trois dimensions de votre carton : Longueur + largeur + hauteur.
- Le Colis Standard (L+l+h < 150 cm) :
C’est le format idéal. La somme des trois côtés ne dépasse pas 150 cm et la longueur du côté le plus long est inférieure à 100 cm. Ce type de colis passe par tous les réseaux (Relais, Poste, Express) au tarif de base. - Le Colis Volumineux (L+l+h entre 150 cm et 200 cm) :
C’est ici que ça se corse. Si votre total dépasse 150 cm, vous basculez dans le « hors-gabarit ».- Chez Mondial Relay : C’est souvent la limite maximale (refus au-delà).
- Chez Colissimo : Accepté jusqu’à 200 cm, mais soumis à un supplément tarifaire (souvent +6 €).
- Le Fret ou « Très Volumineux » (L+l+h > 200 cm) :
Si la somme dépasse 2 mètres, votre colis ne peut plus passer par les circuits traditionnels de la messagerie. Vous devrez obligatoirement faire appel à des transporteurs spécialisés (UPS, DHL, Geodis) ou au transport collaboratif (Cocolis).
Conseil d’expert : Mesurez toujours votre carton une fois fermé et scotché. Un carton qui « bombe » de 2 cm peut vous faire passer dans la tranche supérieure.
Comprendre le poids volumétrique (La formule de calcul)
Avez-vous déjà envoyé un objet très léger mais très encombrant, comme un pouf en polystyrène ou un cadre de vélo, et trouvé le tarif exorbitant ? C’est à cause du poids volumétrique.
Les transporteurs Express (Chronopost, UPS, DHL, FedEx) ne facturent pas uniquement au poids réel (ce que dit la balance), mais à la place que le colis occupe dans l’avion ou le camion.
La règle est simple : le transporteur facture le poids le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique.
La formule de calcul standard (IATA) :
Poids volumétrique =Longueur (cm)×Largeur (cm)×Hauteur (cm) / 5000
Exemple concret :
Vous envoyez un grand abat-jour.
- Poids réel sur la balance : 2 kg.
- Dimensions : 60 cm x 50 cm x 50 cm.
- Calcul : (60×50×50)/5000=30 kg
Résultat : Bien que votre colis ne pèse que 2 kg, vous paierez le prix d’un envoi de 30 kg.
Note : La Poste (Colissimo) applique généralement le poids réel pour les envois nationaux, ce qui est un avantage majeur pour les objets légers mais encombrants.
Colis mécanisable vs manutention humaine : pourquoi ça change tout
Au-delà de la taille, c’est la forme de votre colis qui détermine son traitement.
Dans les grands centres de tri modernes, les colis circulent à toute vitesse sur des tapis roulants automatisés. C’est ce qu’on appelle un colis mécanisable. Si votre colis ne peut pas aller sur ce tapis, il nécessite une intervention humaine (un opérateur doit le porter à la main). C’est cette main-d’œuvre qui coûte cher et justifie les suppléments « traitement manuel ».
Votre colis sera considéré comme « Non-mécanisable » (et donc surtaxé) si :
- Il est instable : Forme ronde, tube, sphère, ou un carton qui roule sur lui-même.
- Il n’est pas emballé dans du carton : Valises à roulettes nues, pneus, coffres en bois.
- Il présente des éléments débordants : Une poignée qui dépasse, une ficelle, un rabat mal scotché (cela risque de se coincer dans les machines et de bloquer toute la chaîne de tri).
- Il est partiellement recouvert : Deux cartons scotchés ensemble sont souvent refusés ou surtaxés car ils risquent de se désolidariser.
En résumé : Pour payer moins cher, votre objectif est de rendre votre colis le plus « banal » possible : un parallélépipède rectangle (une brique), en carton solide, sans rien qui dépasse.
Mesurer et peser son colis avec précision
Une mesure approximative peut coûter cher : certains transporteurs contrôlent (re-mesurent / re-pèsent) les colis sur leurs lignes de tri. Si vos informations ne correspondent pas, vous pouvez subir un redressement (facturation complémentaire) ou des suppléments liés au traitement manuel / hors-normes. C’est particulièrement vrai quand le colis a des dimensions importantes, une forme irrégulière ou nécessite une manutention spécifique.
Règle d’or : mesurez et pesez toujours le colis “prêt à partir” (carton fermé + protections + étiquette), jamais l’objet seul.
La technique pour mesurer l'encombrement extérieur
L’erreur numéro 1 est de mesurer l’objet et non le colis fini. Les transporteurs utilisent des scanners laser qui mesurent le volume total occupé dans le camion.
La méthode infaillible du "Mur"
Pour éviter les erreurs de parallaxe (regarder de travers), n’utilisez pas votre mètre ruban « en l’air ».
- Placez votre carton contre un mur vertical, sur un sol plat.
- Plaquez une règle rigide ou un livre contre l’autre extrémité du colis.
- Mesurez la distance entre le mur et votre règle.
- Répétez l’opération pour la Longueur, la Largeur et la Hauteur.
Règle d’Or : L’arrondi au centimètre supérieur
Ne déclarez jamais de décimales. En transport, 25,1 cm = 26 cm.
Si vous notez 25 cm alors que le scanner détecte 25,2 cm, vous êtes techniquement en fraude. Arrondissez toujours à l’entier supérieur.
Le cas des formes irrégulières (Bombement et Débord)
Si votre carton est un peu trop plein et qu’il « bombe » sur les côtés, cette courbure compte ! De même, si vous avez renforcé une fermeture avec beaucoup de scotch qui crée une épaisseur, ou si une poignée dépasse, vous devez mesurer l’encombrement total. Imaginez que vous devez faire rentrer votre colis dans une boîte rigide rectangulaire : quelles seraient les dimensions de cette boîte ? C’est ce volume que vous devez déclarer.
Les 4 erreurs qui déclenchent souvent un “hors-norme”
- Mesurer l’objet et pas le carton final (erreur #1).
- Oublier un bombement / un renfort / un coin “gonflé”.
- Mesurer “à plat” sans chercher le point le plus extrême (surtout quand ce n’est pas parfaitement rectangulaire).
- Ne pas intégrer qu’un colis hors-normes peut basculer en traitement manuel (avec supplément possible).
Comment peser un objet lourd sans balance professionnelle ?
Pour un colis de plus de 10 kg, la balance de cuisine (souvent limitée à 5 kg) est inutile. Voici comment obtenir un poids fiable avec ce que vous avez à la maison.
Méthode 1 : La technique du Pèse-Personne (Soustraction)
C’est la méthode la plus simple pour les colis jusqu’à 100 kg.
- Montez seul sur votre pèse-personne et notez votre poids (ex: 75,0 kg).
- Prenez le colis emballé dans vos bras et remontez sur la balance (ex: 98,5 kg).
- Faites la soustraction : 98,5 – 75,0 = 23,5 kg.
(Astuce : Faites-le deux fois pour confirmer le résultat).
Méthode 1 : La technique du Pèse-Personne (Soustraction)
Si vous envoyez souvent des colis ou voyagez, investissez 10€ dans un pèse-bagage électronique.
- Accrochez la sangle du pèse-bagage autour de votre colis (ou faites un nœud avec une ficelle solide autour du carton pour créer une accroche).
- Soulevez le colis : le poids s’affiche instantanément. C’est souvent plus précis qu’un pèse-personne mécanique.
Attention au « Poids Mort » de l’emballage
Ne pesez jamais l’objet avant de l’avoir mis en carton ! Un carton double cannelure, du papier bulle et du scotch peuvent ajouter 1 à 2 kg au poids final. Pesez toujours le colis prêt à partir, étiquette incluse.
Colis mécanisable vs manutention humaine : pourquoi ça change tout
Même avec un poids correct, un colis peut devenir “problématique” si sa forme ou ses dimensions imposent un tri manuel (non mécanisable). Dans les faits, ce type de colis peut déclencher des suppléments liés au traitement / à la manutention, car il sort du flux automatisé. Chronopost mentionne notamment un supplément pour les colis nécessitant une manutention liée à leurs dimensions ou formes particulières.
Ce qui rend un colis “non mécanisable” (souvent)
- Forme instable/irrégulière (rouleaux, cylindres, sphères)
- Très longue dimension / “hors gabarit” (ça coince sur les convoyeurs)
- Éléments qui dépassent (anses, ficelles, sangles externes)
- Carton qui se déforme (bombement important)
Pourquoi ça “change tout” pour vous
- Risque de redressement / supplément si les dimensions déclarées ne correspondent pas, ou si le colis bascule en traitement manuel.
- Plus de manipulations = plus de risque de choc/casse → l’emballage doit être plus robuste.
- Limites plus strictes selon le service (ex : certaines offres en relais ont des limites spécifiques).
Quel transporteur choisir pour un envoi volumineux ? (Comparatif)
Le bon transporteur dépend de 3 critères : poids, dimensions (dont développé / L+l+h) et urgence. Certains réseaux appliquent aussi des règles différentes selon le mode de dépôt (domicile vs point relais).
Arbre de décision (guide de choix rapide)
- ≤ 30 kg et L + l + h ≤ 200 cm → Colissimo (La Poste) est souvent le plus simple (bureau de poste + solutions grand public).
- Urgent et ≤ 30 kg → Chronopost (selon l’offre, livraison express + options de remise).
- Très grand / hors gabarit (vélo, meuble) ou forme compliquée → Cocolis (co-transportage) ou transporteur spécialisé.
- Budget serré mais volumineux → Mondial Relay (attention : limites strictes de taille, et poids max selon conditions).
- Très lourd / international → UPS / DHL (capacité plus élevée, souvent plus cher pour un particulier).
À noter : les seuils “standard vs hors-norme” et les suppléments sont souvent liés au fait qu’un colis devient non mécanisable (tri manuel).
Colissimo (La Poste) : la solution standard pour les colis jusqu’à 30 kg
Colissimo est généralement l’option la plus accessible pour un particulier : affranchissement simple + dépôt en bureau de poste. Pour Colissimo, La Poste indique des limites jusqu’à 30 kg et une somme L + l + h ≤ 200 cm (emballage compris).
Point de vigilance important : “standard” vs “plus gros”
La Poste rappelle qu’un envoi standard respecte des dimensions plus basses, mais qu’il est possible d’envoyer un colis plus gros avec un supplément de 6 € dans certains cas (ex : au-delà du standard, jusqu’à certains seuils).
Quand choisir Colissimo ?
- Envoi non urgent, format encore “raisonnable” (≤ 30 kg, L+l+h ≤ 200 cm).
- Besoin de proximité (dépôt facile) et options possibles (ex : remise contre signature selon choix).
Chronopost : l’option express (avec remise contre signature selon l’offre)
Chronopost est pertinent quand le critère délai est prioritaire. Chronopost indique livrer des colis ≤ 30 kg et fixe des limites de dimensions : L ≤ 150 cm et L + 2H + 2l ≤ 300 cm (déplié).
Et si dépôt/livraison en relais Pickup, les limites peuvent être plus basses (ex : L ≤ 100 cm et déplié ≤ 250 cm).
Côté “sécurisation”, Chronopost mentionne la remise contre signature sur plusieurs offres (Chrono13, Chrono Relais, etc.), ainsi qu’une indemnisation en cas de perte/avarie selon conditions.
Quand choisir Chronopost ?
- Envoi urgent (livraison express) et colis dans les limites.
- Objet de valeur : intérêt d’une remise contre signature (selon offre) + suivi.
Transporteurs privés (UPS, DHL) : pour le très lourd, le volumineux “capable” et l’international
Si votre colis dépasse les capacités “classiques” (ou si l’international est un critère fort), les transporteurs privés sont souvent plus adaptés.
- UPS indique des colis jusqu’à 70 kg, jusqu’à 274 cm de longueur, et une limite en longueur + circonférence combinées (selon leur règle).
- DHL Express communique aussi des seuils élevés : par exemple 70 kg par pièce dans certains cas, et des règles spécifiques de palettisation au-delà de certains poids/conditions (et des documents “poids & dimensions” détaillent des cas jusqu’à 300 cm de longueur selon services).
Quand choisir UPS/DHL ?
- Colis lourds ou contraintes internationales.
- Besoin d’une chaîne “pro” et d’options avancées (collecte, douane, etc.) — au prix souvent plus élevé pour un particulier.
Cocolis : l’alternative collaborative pour les objets hors-normes
Pour un meuble, un vélo non démonté, un capot de voiture ou un colis “impossible” à faire passer dans les gabarits, le co-transportage peut être une solution : vous publiez une demande, et des transporteurs (particuliers ou pros) proposent une prise en charge.
Cocolis met en avant l’absence de limite “fixe” : la seule limite de taille, c’est celle du véhicule transporteur.
Ils proposent aussi une assurance en option pouvant couvrir jusqu’à 5 000 € selon l’option choisie.
Avantages (quand c’est le bon cas d’usage)
- Objets très volumineux / hors gabarit (pas de seuil L+l+h imposé, logique “véhicule”).
- Moins de passages en hubs/tapis de tri (argument souvent associé à moins de chocs, mais votre emballage reste crucial).
| Transporteur | Limites (repères) | Urgence | Points forts | Points de vigilance | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|---|
| La Poste (Colissimo) | ≤ 30 kg • L+l+h ≤ 200 cm (emballage compris) | Standard | Dépôt facile (bureau) • options possibles (ex. signature) | Supplément possible si non standard / volumineux | Gros colis “raisonnable” non urgent |
| Chronopost | ≤ 30 kg • L ≤ 150 cm • Déplié L+2H+2l ≤ 300 cm | Express | Délais rapides • remise contre signature selon offre | Limites plus basses en relais Pickup | Colis urgents, valeur à sécuriser |
| Mondial Relay | L+l+H < 150 cm • plus grand côté ≤ 120 cm • poids max selon conditions | Éco / Budget | Souvent économique | Gabarits stricts → refus possible si hors norme | Volumineux “dans les clous” + budget serré |
| UPS | Jusqu’à 70 kg • longueur jusqu’à 274 cm • règles longueur+circonférence | Standard / Express | Capacité élevée • réseau international | Souvent plus cher pour particuliers | Lourd/volumineux + international |
| DHL Express | Jusqu’à 70 kg / pièce (selon conditions) • règles spécifiques au-delà | Express / International | Très fort à l’international • options pro | Palettisation requise au-delà de certains poids/conditions | International + colis “techniques” |
| Cocolis | Pas de limite fixe annoncée : limite = véhicule transporteur | Variable | Hors-gabarit • assurance en option jusqu’à 5 000 € | Dépend des trajets/disponibilités | Meubles, vélo, objets hors-normes |
Quel est le prix pour envoyer un colis volumineux ?
Combien coûte l’expédition d’un colis de 20 kg ou d’un vélo ? La réponse varie du simple au triple selon que vous soyez pressé ou non.
Si pour une lettre le tarif est unique, le transport de colis volumineux fonctionne sur un modèle de tarification dynamique. Pour obtenir le meilleur prix, il faut comprendre ce que vous payez réellement.
Les facteurs qui font varier le tarif
Au-delà du poids brut indiqué sur votre balance, quatre éléments clés gonflent la facture finale :
- Le rapport Poids/Volume : Comme vu précédemment, les transporteurs express (Chronopost, UPS) facturent au « poids volumétrique ». Un carton léger mais immense coûtera cher chez eux, alors qu’il restera abordable chez Colissimo (qui facture au poids réel en France).
La distance et la zone de livraison :- France Métropolitaine : Le tarif est souvent unique (Zone 1).
- Zones éloignées ou montagneuses : Attention, certains transporteurs privés appliquent un supplément pour les zones difficiles d’accès (Corse, haute montagne, îles du littoral).
- Le mode de livraison : La livraison en Point Relais ou en bureau de poste coûte systématiquement 20% à 30% moins cher que la livraison à domicile (Home Delivery). C’est l’économie la plus facile à réaliser.
- L’Assurance (Ad Valorem) : L’assurance de base est incluse (souvent 23€/kg). Si vous envoyez un ordinateur de 2 kg (valeur 1000€), l’indemnisation de base ne sera que de 46€. Pour être couvert à 1000€, vous devrez payer une option « Ad Valorem » (généralement 1€ d’assurance par tranche de 100€ de valeur).
Tableau comparatif des prix moyens par tranche de poids
Voici une estimation des tarifs constatés (tarifs publics 2024 pour un envoi national France) pour vous aider à budgétiser votre envoi.
| Poids / Type d'objet | Colissimo (La Poste) |
Mondial Relay (Relais) |
Express (Chrono/UPS) |
Cocolis (Collaboratif) |
|---|---|---|---|---|
| Colis moyen (10 kg) |
~ 22,00 € Domicile |
~ 14,00 € En Relais |
~ 35,00 € Livraison J+1 |
~ 20 - 30 € Selon trajet |
| Colis Lourd (25 kg) |
~ 32,00 € Limite proche |
Non pris en charge (Risque hors gabarit) |
~ 60,00 € + Attention poids vol. |
~ 35 - 50 € Très compétitif |
| Hors Normes (Vélo / Meuble) |
Impossible Refusé > 200cm |
Impossible Refusé > 150cm |
> 120,00 € Tarif Fret |
~ 50 - 90 € La meilleure option |
Les suppléments "encombrants" : évitez les mauvaises surprises
C’est la bête noire de l’expéditeur : penser payer 30€ et recevoir une facture de régularisation deux semaines plus tard. Pourquoi ? À cause des taxes de traitement manuel.
- Chez La Poste (Colissimo) :
Si votre colis ne respecte pas les standards de mécanisation (voir section 1), La Poste applique un supplément tarifaire de 6,00 €.
- Cause fréquente : Forme cylindrique (tube), colis instable, ou dimensions L+l+h > 150 cm.
- Astuce : Si votre colis fait 151 cm de développé, vous paierez ces 6€. Essayez de réduire l’emballage de 2 cm pour économiser cette taxe.
- Chez les transporteurs privés (UPS, DHL, FedEx) :
Les pénalités sont beaucoup plus sévères.
- Supplément « Manutention complémentaire » : Environ 15 à 20 € si le colis n’est pas emballé dans du carton (ex: valise, bois, plastique) ou si le côté le plus long dépasse 100 cm.
- Supplément « Grand Colis » : Si L+2l+2h dépasse 300 cm, la surtaxe peut atteindre 50 € ou plus.
- Surcharge résidentielle : Livrer chez un particulier coûte plus cher que chez une entreprise. Un supplément de 2 à 4 € est souvent appliqué.
Conclusion prix : Pour un colis volumineux « standard » (gros carton de 15 kg), Mondial Relay reste le moins cher mais le plus lent. Pour un objet lourd ou bizarre (vélo, table basse), le transport collaboratif (Cocolis) est imbattable financièrement. Pour tout ce qui doit arriver vite, Colissimo est le juste milieu, à condition de bien mesurer pour éviter la taxe de 6 €.
Guide d'emballage : Sécuriser votre envoi en 5 étapes
Ne négligez jamais cette étape. Un colis volumineux est par définition lourd. Dans un camion de transport, il peut se retrouver sous une pile d’autres cartons, subir des vibrations constantes ou tomber d’une hauteur d’un mètre sur un tapis de tri.
Si votre emballage est jugé insuffisant à l’arrivée (carton écrasé, ouvert), l’assurance refusera de vous indemniser, même si vous avez payé pour ! Voici comment blinder votre envoi comme un pro.
Choisir le bon carton (Double ou triple cannelure)
Oubliez le carton fin de votre dernier achat Amazon ou la boîte à chaussures. Pour un colis volumineux ou lourd (> 10 kg), la résistance du carton est votre première ligne de défense.
Vous devez choisir votre carton selon son épaisseur (la cannelure) :
- Simple cannelure (A éviter) : Trop fragile. Ne sert que pour les objets très légers et non fragiles (vêtements, peluches).
- Double cannelure (Le Standard) : Indispensable dès 10 kg. Il possède deux couches d’ondulations. Il résiste à l’empilement (compression verticale) et protège des perforations.
- Triple cannelure (Pour le Lourd/Fragile) : Recommandé pour les objets de plus de 30 kg ou très fragiles (électronique, mécanique). C’est une véritable armure en carton, quasi indéformable.
L’erreur du débutant : Ne réutilisez pas un vieux carton ramolli par l’humidité ou déjà plié. Il a perdu 50% de sa rigidité structurelle. Partez toujours sur un carton neuf ou en parfait état.
Calage et protection : Ne laissez aucun vide
En logistique, la règle est simple : « Si ça bouge, ça casse. »
Votre objet ne doit jamais toucher les parois du carton directement. Il doit « flotter » au centre de l’emballage.
La technique de remplissage :
- Emballez l’objet : Enroulez généreusement l’objet dans du papier bulle (grosses bulles pour le lourd).
- Le fond : Déposez une couche de 5 cm de particules de calage (chips en polystyrène) ou de papier kraft froissé au fond du carton.
- Le centrage : Posez l’objet au centre.
- Le comblage : Remplissez tous les espaces vides autour et au-dessus. Comprimez légèrement le calage.
- Le test du « Shake » : Avant de fermer, secouez le carton. Si vous entendez ou sentez l’objet bouger à l’intérieur, c’est qu’il manque du calage. Rouvrez et complétez.
Focus sur les objets spécifiques :
- Vélo : Démontez les pédales et la roue avant. Tournez le guidon à 90° pour l’aligner au cadre (fixez-le avec des rilsans). Protégez impérativement le dérailleur (c’est la pièce la plus fragile) avec un carton plié et du bulle.
- Instrument de musique (Guitare/Violon) : Détendez absolument les cordes (la variation de température peut faire travailler le bois et casser le manche sous tension). Placez l’instrument dans son étui rigide, et calez l’étui dans un carton, en empêchant l’étui de bouger.
Fermeture sécurisée : Le protocole "H"
Votre carton est prêt ? Ne le gâchez pas avec du petit scotch de bureau qui se décollera à la première manipulation.
Utilisez un ruban adhésif d’emballage large (5 cm minimum), idéalement en PVC ou polypropylène renforcé (le scotch marron bruyant est souvent le plus collant).
Appliquez la méthode de scellage en « H » :
Cette technique renforce la structure du carton et empêche son ouverture accidentelle.
- La barre centrale du H : Scotchez la fermeture des rabats sur toute la longueur. Laissez dépasser 10 cm de scotch sur les côtés pour bien accrocher.
- Les barres latérales du H : Scotchez les deux ouvertures latérales (les arêtes où les rabats rencontrent les côtés du carton). Cela empêche l’air, l’humidité et la poussière d’entrer, et surtout, cela sécurise les coins, zones les plus fragiles.
Expédier son colis : Dépôt, suivi et assurance
Une fois votre colis mesuré, pesé et emballé, la dernière étape (souvent sous-estimée) consiste à affranchir correctement, déposer au bon endroit, puis sécuriser l’envoi avec les bons niveaux de suivi et d’indemnisation. Colissimo inclut notamment une preuve de dépôt, un suivi en ligne et une indemnisation de base.
L’affranchissement en ligne : gagner du temps (et parfois payer moins)
Affranchir en ligne vous permet de remplir l’adresse au calme, d’éviter les erreurs (code postal, complément, téléphone) et de générer une étiquette prête à coller.
- Chronopost affiche des tarifs dont certains sont indiqués comme exclusifs aux commandes en ligne (ex. Chrono Relais®).
- Colissimo met en avant des parcours “affranchir en ligne + dépôt boîte aux lettres / livraison en point” comme option “économique” selon le mode de livraison choisi.
- Si vous n’avez pas d’imprimante, La Poste indique que vous pouvez imprimer gratuitement une étiquette Colissimo achetée en ligne sur une borne en bureau de Poste.
- Enfin, sur l’affranchissement Colissimo en ligne, La Poste précise que vous disposez d’un délai pour imprimer l’étiquette et déposer le colis (utile pour s’organiser).
Checklist de conformité avant dépôt
| À vérifier | Pourquoi c’est important | OK ? |
|---|---|---|
|
Étiquette collée sur une surface plane (pas sur une arête, ni sur un angle) |
Facilite la lecture du code-barres au scan et réduit les risques de blocage en tri. | |
|
Aucun ancien code-barres visible (retirer / barrer les anciennes étiquettes) |
Évite les confusions de lecture et les erreurs d’orientation / de suivi. | |
|
Rien ne dépasse (pas de ficelle, poignée, sangle, papier cadeau) |
Les éléments qui dépassent peuvent accrocher les machines, déchirer le colis et entraîner un refus ou un traitement manuel. | |
|
Carton intact et solide (pas déchiré, pas “rafistolé” excessivement) |
Réduit le risque d’ouverture, d’écrasement et de casse pendant la manutention. |
Astuce : si vous réutilisez un carton, retirez toutes les anciennes étiquettes et repassez un ruban solide sur les zones de fermeture.
Faut-il souscrire à une assurance ad valorem ?
« Mon colis est perdu, combien allez-vous me rembourser ? » La réponse du transporteur pourrait vous faire mal si vous n’avez pas anticipé.
Par défaut, tous les envois incluent une indemnisation forfaitaire (basée sur le poids).
- Mondial Relay / Colissimo : Environ 23 € par kg (Convention de Varsovie/CMR).
Faites le calcul :
Si vous envoyez un ordinateur portable de 2 kg d’une valeur de 800 € :
- Sans assurance optionnelle, en cas de perte, vous toucherez environ 46 € (2 kg x 23 €). Perte sèche : 754 €.
- C’est ici qu’intervient l’assurance Ad Valorem (« sur la valeur »).
Quand la souscrire ?
Dès que la valeur réelle de votre objet dépasse son poids multiplié par 23 €, l’assurance optionnelle est indispensable. Elle coûte généralement entre 1 € et 15 € selon la valeur déclarée.
- Condition sine qua non : Pour être remboursé, vous devrez fournir une preuve de valeur (facture d’achat ou de vente) correspondant au montant assuré. Sans facture, pas de remboursement Ad Valorem.
Que faire en cas de casse ou de perte ? (Gestion des litiges)
Statistiquement, un colis de plus de 20 kg ou de grande taille a 3 fois plus de risques d’être endommagé qu’une lettre, car il subit plus de chocs lors des ruptures de charge. Si le pire arrive, voici la procédure stricte pour être indemnisé.
La règle d'or : Les réserves à la livraison
C’est le point le plus critique. Si le destinataire accepte le colis sans rien dire, il est juridiquement considéré comme « livré en bon état ».
- Si l’emballage est abîmé : Le destinataire doit l’ouvrir devant le livreur.
- Si l’objet est cassé : Il doit REFUSER le colis.
- Si le doute persiste : Il doit émettre des réserves précises sur le bon de livraison (électronique ou papier).
- ❌ Mauvaise réserve : « Sous réserve de déballage », « Carton abîmé ». (Aucune valeur juridique).
- ✅ Bonne réserve : « Carton enfoncé sur le coin droit, écran TV brisé », « Colis ouvert, manque 1 pied de table ».
Constituer le dossier de réclamation
Vous avez généralement 24h à 48h (jours ouvrés) pour signaler le litige au transporteur. Préparez ces éléments avant même de contacter le service client :
- Photos de l’emballage extérieur : Montrant l’étiquette et les dommages.
- Photos du calage interne : Pour prouver que vous aviez bien protégé l’objet (papier bulle, polystyrène). Si le transporteur juge l’emballage « insuffisant », il refusera le remboursement.
- Facture d’achat : Pour prouver la valeur de l’objet (nécessaire pour l’assurance Ad Valorem).
Conseil : Ne jetez jamais l’emballage endommagé avant la clôture du dossier ! Le transporteur peut demander une expertise physique.
Pour envoyer un colis volumineux, suivez ces 5 étapes :
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Mesurez la longueur, largeur, hauteur avec l'emballage et pesez le colis final.
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Vérifiez les limites du transporteur (dimensions/poids) et, si nécessaire, le développé (L + 2H + 2l) ou le poids volumétrique.
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Choisissez la solution : standard (ex. Colissimo), express (ex. Chronopost) ou alternative si hors gabarit.
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Préparez l'emballage : carton solide, bon calage, rien ne dépasse, fermeture renforcée.
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Affranchissez / déposez et sécurisez : suivi, preuve de dépôt, options (signature/assurance) selon la valeur.
Astuce : prenez une photo du colis fermé et de l'étiquette — utile en cas de litige.
FAQ : Vos questions sur l'envoi de gros colis
Puis-je envoyer un pneu par La Poste ?
Oui, c’est possible, mais il y a des règles strictes. Le pneu doit être emballé (film étirable complet ou carton). S’il n’est pas dans un carton rectangulaire standard, il sera considéré comme « non stable » et subira systématiquement un supplément tarifaire de 6,00 € pour traitement manuel.
Quelles sont les limites exactes de Mondial Relay ?
Mondial Relay est une solution économique mais restrictive. Le poids maximum est de 30 kg. Pour les dimensions, le total (Longueur + largeur + hauteur) ne doit pas dépasser 150 cm et le plus grand côté doit faire moins de 120 cm. Tout dépassement entraîne un refus au point relais ou un blocage.
Comment envoyer un colis de 40 kg ou plus ?
Les réseaux « Grand Public » (Colissimo, Mondial Relay, Shop2Shop) s’arrêtent strictement à 30 kg pour protéger le dos des livreurs. Au-delà, vous devez passer par :
- Les transporteurs express (UPS, DHL) qui acceptent jusqu’à 70 kg (cher).
- Le transport collaboratif (Cocolis) qui n’a pas de limite de poids (économique).
- Les transporteurs de fret sur palette (Geodis, Kuehne+Nagel).
Quel est le transporteur le moins cher pour un colis volumineux ?
Cela dépend de la taille. Pour un « petit » volumineux (ex: 10kg, L+l+h < 150cm), Mondial Relay est souvent le moins cher. Dès que le colis dépasse 150 cm de développé ou pour les objets très lourds, le co-transportage (Cocolis) devient imbattable (souvent 40 à 60% moins cher qu’UPS ou Chronopost).
Peut-on faire enlever un gros colis à domicile ?
Oui, porter 25 kg jusqu’à la Poste n’est pas obligatoire.
- La Poste : Propose l’enlèvement en boîte aux lettres, mais seulement si le colis rentre dedans (rare pour du volumineux !).
- Chronopost / UPS / DHL : Proposent l’enlèvement à domicile sur rendez-vous (option payante).
- Transporteurs spécialisés : Des plateformes comme Boxtal ou Packlink permettent de commander un enlèvement à domicile par un transporteur pro.
Comment envoyer un meuble (canapé, table) sans déménageur ?
Les transporteurs classiques (La Poste, UPS) refusent les meubles non emballés ou trop grands. Deux solutions existent :
- Sur palette : Vous fixez le meuble sur une palette et le filmez. Un transporteur de fret (type Geodis) viendra le chercher (coûteux).
- Via Cocolis (Recommandé) : C’est la solution idéale pour les meubles. Un particulier avec une camionnette prend votre canapé ou votre commode « tel quel » (ou simplement protégé par des couvertures) et le livre à destination.
Que faire si mon colis dépasse les 200 cm (L+l+h) chez La Poste ?
Il sera refusé au guichet. S’il est déposé en boîte aux lettres et détecté plus tard, il vous sera retourné (à vos frais) ou surtaxé lourdement. Si votre colis dépasse 200 cm de développé (ou 150 cm de développé chez Mondial Relay), ne tentez pas le diable : changez de transporteur pour une solution adaptée au « Hors Gabarit ».
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